Viele schöne Orte unserer Erde in einem Timelapse Clip. Aus 179 einzelnen Videos bastelte Luc Bergeron diese wunderbare Zusammenstellung. Traumhafte Sternenhimmel, Nebel- und Wolkenfelder und Naturwunder wie das Polarlicht. Toll anzuschauen und es führt -- zumindest bei mir -- zu richtig viel Fernweh. Ansehen und genießen:
via MC Winkel
Jessica Vogt aus dem Globetrotter Reisebüro in Hamburg-Harburg war im Oktober 2011 auf Usedom und berichtet von ihren Erlebnissen.
Die Einladung von Globetrotter Reisen zu einer Informationsreise zur Sonneninsel Usedom, der zweitgrößten Insel Deutschlands, nahm ich sehr gerne an. Die Reise begann mit dem Globetrotter Kingsize 2+1 Bus vom Hamburger ZOB. Der Komfort dieses Busses ist enorm. Der Abstand zwischen den Sitzen ist wirklich sehr groß, sodass Sie viel Freiraum haben.
Auch die anderen 5*-Busse von Globetrotter Reisen habe ich bereits kennengelernt. Für Urlauber, die kein Auto oder Führerschein besitzen oder nicht die Zugfahrt nach Usedom auf sich nehmen möchten, bietet Globetrotter Reisen eine günstige und komfortable Möglichkeit Usedom zu erreichen. Der Linienservice verkehrt von Mai bis September zwischen Hamburg und Heringsdorf auf Usedom und kostet pro Person für die Hin- und Rückfahrt € 84,-. Der Bus-Service ist auch inklusive Hotelaufenthalt buchbar. Ich empfehle Ihnen gern das passende Hotel.
Die Unterkunft für unsere Gruppe auf Usedom war das Hotel Kaiser Spa zur Post in Bansin. Das Hotel kann ich in jedem Fall weiterempfehlen. Die Anlage liegt ca. zwei Gehminuten von der Strandpromenade entfernt. Zu den Annehmlichkeiten gehören auch ein 1.200 qm großer Spa-Bereich und das wenige Meter entfernte Restaurant Banzino. Es gibt neben Standard Doppelzimmer auch Komfort-Doppelzimmer. Alle Zimmer sind freundlich eingerichtet und geräumig.
Neben dem Hotel Kaiser Spa zur Post haben wir uns in Heringsdorf vier weitere empfehlenswerte Hotels angeschaut: das Maritim Hotel Kaiserhof, das Aurelia Hotel St. Hubertus, das Strandhotel sowie das Hotel Stadt Berlin.
Bansin ist eines der Kaiserbäder. Die zwei weiteren Kaiserbäder sind die Seeheilbäder Heringsdorf und Ahlbeck. Letzterer Ort liegt an der Grenze zum polnischen Teil der Insel. Die Bezeichnung als Kaiserbad geht auf die damaligen „kaiserlichen Besucher“ zurück. Schon Kaiser Wilhelm II. hat in der Villa Staudt seinen Tee getrunken. Auch andere bedeutende Persönlichkeiten haben Gefallen an der schönen Insel und besonders an den heutigen Kaiserbädern gefunden, z. B. mehrere Kaiser, der Komponist Johann Strauß sowie die Schriftsteller Kurt Tucholsky, Maxim Gorki und die Brüder Heinrich und Thomas Mann.
Bei einem Spaziergang entlang der längsten Promenade Deutschlands (8,5 km), der Kaiserbäderpromenade, die die drei Kaiserbäder verbindet, können Sie die wunderschöne Bäderarchitektur bestaunen. Die Villen sind bekannt für die breiten Freitreppen, auffällige Erker, große Jugendstilfenster und Ranken an den Hausgiebeln. Die Gärten der Häuser sind sehr groß und erinnern eher an einen Park als an einen Garten.
Von den prachtvollen Villen schauen Sie direkt auf den Strand und die Promenade. Insgesamt bietet Usedom seinen zahlreichen Besuchern 42 km ununterbrochenen, feinsten, hellen Sandstrand. Mit 1.900 Sonnenstunden pro Jahr kann ich Usedom bestens als Alternative zum Badeurlaub in anderen europäischen Ländern empfehlen.
Die Insel entdecken können Sie z. B. mit der Bahn. Eine Bahnstrecke von Peenemünde im Nordwesten der Insel verbindet die Badeorte Karlshagen, Trassenheide, Zinnowitz, Zempin, Koserow, Stubbenfelde, Ückeritz, Schmollensee, Bansin, Neuhof, Heringsdorf, Ahlbeck und „Ahlbeck Grenze“ mit Swinemünde auf dem polnischen Teil der Insel.
Wer gern aktiv unterwegs ist, dem empfehle ich ausgedehnte Radtouren. Usedom besitzt ein 150 km langes Radwegenetz. Auch ohne eigenes Rad erkunden Sie die Insel per Drahtesel. An mehr als 40 Stationen können Sie ein Usedom Rad mieten. Insgesamt stehen mehr als 400 leuchtend gelbe Fahrräder zur Vermietung bereit. Auch Einwegmieten sind möglich. Mit einem Kombi-Ticket können Sie zusätzlich auch die Bäderbahn und die Busse nutzen.
Für Familien empfehle ich besonders die Orte Karlshagen, Zinnowitz und Trassenheide. Dort haben Sie eine große Auswahl an Hotels mit Familienzimmern, Ferienwohnungen und Appartements und auch Campingplätze stehen zur Verfügung.
Sie möchten Usedom selbst erleben? Sprechen Sie mich an. Ich berate Sie gern im Globetrotter Reisebüro Hamburg-Harburg.
Der Deutsche Reise Verband (DRV) hat einen Fragenkatalog zum Thema „Sicherheit auf Kreuzfahrtschiffen” herausgegeben. Wir fassen die Antworten zu den häufig gestellten Fragen für Sie zusammen.
Im Zuge des Concordia Unglücks steht die Frage im Raum, ob und wie sicher Kreuzfahrtschiffe wirklich sind. Tatsächlich ist das Sicherheitsniveau sehr hoch und wird durch moderne Techniken und stetig verbesserte Prozesse und Verfahren ständig erhöht. Das Alter und die Größe eines Schiffes sind für die Sicherheit nicht ausschlaggebend, denn alle Kreuzfahrtschiffe werden nach gleichen Standards und Vorschriften gewartet und betrieben. Verantwortlich für die Sicherheit eines Schiffes und seiner Besatzung ist der Eigner bzw. Betreiber des Schiffes.
Neubauten und auch im Betrieb befindliche Schiffe werden von einer Klassifizierungsgesellschaft überprüft, wodurch ein genaues Bild über den Zustand des Schiffes entsteht. Die einzuhaltenden Standards sind durch internationale Vorschriften geregelt. Ob die Bestimmungen eingehalten werden, prüft der Flaggenstaat (Staat, unter dessen Flagge das jeweilige Schiff fährt) oder eine in seinem Auftrag arbeitende anerkannte Organisation.
Der Wettbewerb zwischen den Kreuzfahrtanbietern geht nicht zu Lasten der Sicherheit, denn die Sicherheitsvorkehrungen sind für alle Branchenteilnehmer zwingend vorgeschrieben und werden regelmäßig überprüft.
Die maritimen Standards der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) sind einheitlich und miteinander vergleichbar. Die weltweit besten Experten arbeiten eng zusammen an den Standards.
Die IMO gibt globale Standards für die Sicherheit und den Betrieb von Kreuzfahrtschiffen vor. Das sog. SOLAS Abkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See ist das wichtigste Abkommen. Es enthält umfassende Vorgaben zur Verteilung der Pflichten des Kreuzfahrtunternehmens und zu allen sicherheitsrelevanten Funktionen, Standards und Abläufen an Bord der Schiffe. Der Flaggenstaat des jeweiligen Schiffes ist zuständig für die Umsetzung der SOLAS Vorschriften. Auch die Hafenstaaten, die das Schiff anläuft, können dafür sorgen, dass die Anforderungen eingehalten werden. Im Rahmen der Hafenkontrollprogramme der EU wird der tatsächliche Zustand des Schiffes überprüft und mit vorhandenen Zertifikaten abgeglichen. Die Daten des Schiffes und das Untersuchungsergebnis werden in einer zentralen Datenbank in Lissabon gespeichert.
Das SOLAS Abkommen gibt auch vor, dass Neubauten nach kleineren Unfällen bis zu einem bestimmten Schweregrad der Beschädigung noch sicher einen Hafen anlaufen können.
Zusätzlich zu SOLAS wurde nach dem 11. September 2001 der ISPS Code verabschiedet. Er enthält eine umfassende Zusammenstellung von Sicherheitsvorschriften für Schiffe und Hafenanlagen.
Kreuzfahrtunternehmen entwickeln häufig auch zusätzliche Vorschriften über das geltende Recht hinaus. Besonders bei einem Unglücksfall in der Branche werden Schlussfolgerungen aus den Ereignissen gezogen und für weitere Verbesserungen der Sicherheit genutzt.
Der Kapitän muss die Entscheidung treffen, ob und welcher Notfallplan umzusetzen ist. Kann der Kapitän nicht mehr entscheiden, ist der Erste Offizier verantwortlich.
Die Besatzung muss für die Erfüllung der Aufgaben im Rahmen einer Sicherheitsübung geschult werden. Je nach zugeteiltem Arbeitsbereich werden neu an Bord kommende Crewmitglieder in ihre Aufgaben eingewiesen und mit dem Schiff und den Prozeduren bekannt gemacht.
Alle modernen Kreuzfahrtschiffe müssen mit elektronischen Navigationsgeräten ausgerüstet werden, die die Steuerung des Schiffs unterstützen. Die Minimalanforderungen lt. SOLAS werden von den meisten Kreuzfahrtschiffen weit überschritten.
Der Kurs wird über eine elektronische Seekarte abgesteckt und die aktuelle Position per GPS ermittelt. Ein integriertes Navigationssystem koordiniert die Kommunikation beider Geräte untereinander, der Routenverlauf kann so online verfolgt werden. Die Einführung dieses System, genannt ECDIS, wird am 01.07.2012 verpflichtend und soll bis spätestens 2019 abgeschlossen sein. Bei Unterwasserhindernissen warnt ECDIS und alarmiert auch bei der Routenplanung in Bezug auf den Tiefgang.
Für den Fall, dass die elektronische Seekarte ausfällt, sind stets aktuelle und gedruckte Seekarten mitzuführen.
Die Evakuierung in einer Notsituation ist mit Risiken für Passagiere und Besatzung verbunden und wird nur in besonderen Gefahrensituationen eingeleitet. Der Besatzung und den Passagieren wird die Evakuierung über Notsignale und Lautsprecherdurchsagen mitgeteilt.
Das SOLAS Abkommen sieht vor, dass alle Passagiere innerhalb von 24 Stunden nach Ablegen des Schiffes an der Sicherheitsübung teilnehmen müssen. Sie werden mit dem Gebrauch der Schwimmwesten und den notwendigen Verfahren zum Verlassen eines Schiffes vertraut gemacht.
Die Besatzung ist mit der Aktivierung der Rettungsmaßnahmen betraut und koordiniert die Rettungsmaßnahmen an Deck. Küchen-, Hotel- und Kabinenpersonal hilft bei der Einweisung der Passagiere auf dem Weg zu den Notsammelpunkten.
Innerhalb von 30 Minuten nach dem Evakuierungssignal des Kapitäns müssen lt. SOLAS Abkommen die Rettungsboote Passagiere aufnehmen und zu Wasser gelassen werden. In weniger als 80 Minuten sollte das Kreuzfahrtschiff vollständig evakuiert sein. Das gilt für kleine wie auch für große Kreuzfahrtschiffe.
Für jeden Passagier gibt es eine Schwimmweste und einen Platz in einem der Rettungsboote. Das zugeteilte Rettungsboot richtet sich nach der Lage der Kabine des Passagiers, die Besatzung leitet den Passagier gezielt zum richtigen Rettungsboot und prüft, ob alle dem Rettungsboot zugewiesenen Passagiere an Bord sind. Die Reihenfolge, wer zuerst aufgenommen wird, ist nicht vorgeschrieben.
Die Sprache, die während eines Notfalls gesprochen wird, ist Englisch, zusätzlich die jeweilige Bordsprache bzw. die Sprache, die von der Mehrzahl der Gäste an Bord verstanden wird.
Kreuzfahrten sind eine der sichersten Reiseformen mit international geltenden und umfassenden Standards. Wie auch im Luftverkehr werden aus den seltenen Schiffsunglücken Lernerfahrungen gezogen und in verbesserten Sicherheitsvorkehrungen und Risikominimierungen umgesetzt. Eine Entscheidung für eine Kreuzfahrt ist somit eine der sichersten Urlaubsentscheidungen.
Anmerkung: Der von uns zusammengefasste Fragen und Antwortkatalog basiert auf Dokumenten und Anmerkung des European Cruise Council (EEC), der Cruise Line International Association (CLIA), Herrn Dr. Olaf Mager vom Germanischen Lloyd sowie Herrn Prof. Dr. Sander Limant vom Institut für Nautik und Maritime Technologie der Fachhochschule Flensburg.
Royal Caribbean hat kurz nach dem Costa Concordia Unglück ein Video zum Thema Sicherheit veröffentlicht:
© Cunard Line
Ein großes Vorurteil ist der Dress Code auf Kreuzfahrten. Es wird vielfach angenommen, dass es auf einer Kreuzfahrt steif und formell zugeht und ständig Galakleidung gefordert ist. Die Kleiderordnung ist auf den Kreuzfahrtschiffen so unterschiedlich wie die Schiffe selbst. Bei einigen Seereisen kann die Krawatte zu Hause bleiben, bei anderen wird sie häufig gefordert.
Auf einem Kreuzfahrtschiff macht man Urlaub und möchte sich auch dementsprechend kleiden. Im Poolbereich und auf dem Weg dorthin reichen Badekleidung mit Flip-Flops und eventuell noch ergänzend T-Shirt und Shorts. In den Restaurants ist Badekleidung nicht gern gesehen. Hier reichen tagsüber aber T-Shirt mit Hose oder Rock und leichte Schuhe. Formeller wird es erst abends.
Im Tagesprogramm, das jeden Tag in die Kabine geliefert wird, wird eine Empfehlung für die Kleidung am Abend ausgesprochen. Diese Empfehlung gilt für das Abendessen im Hauptrestaurant und den Spezialitäten-Restaurants, im Buffetrestaurant können Sie meist auch leger gekleidet essen.
Sollten Sie nicht angemessen gekleidet sein, können Sie im schlimmsten Fall nicht im Hauptrestaurant essen, meist werden geringe Abweichungen jedoch toleriert.
© Cunard Line
Was bedeuten die unterschiedlichen Empfehlungen nun genau? Die Begriffe können bei verschiedenen Reedereien unterschiedliche Bedeutung haben, deshalb folgt nur eine grobe Einteilung. Der Dress Code der jeweiligen Reederei ist häufig im Katalog oder auf der Internetseite nachzulesen.
Casual oder auch leger umfasst normale gepflegte Alltagskleidung. Sie können tragen, was Ihnen gefällt, von löcherigen Hosen oder allzu freizügigen Kleidungsstücken wird allerdings abgeraten.
Sportlich-leger oder auch neudeutsch resort casual bezeichnet legere Abendkleidung. Dazu gehört für die Damen zum Beispiel ein Sommerkleid, Bluse mit halblanger oder langer Hose und passende Schuhe (keine Flip-Flops). Für Männer empfiehlt sich ein Hemd oder Poloshirt mit langer Stoffhose, dunkle, edle Jeans sind auch möglich.
Gepflegte Abendkleidung wird häufig mit semi-formell oder sportlich-elegant bezeichnet. Die Dame trägt ein Kostüm, Hosenanzug oder Cocktailkleid, der Herr ein Hemd mit Sakko, auch mit Krawatte, dazu eine Stoffhose. Jeans sind bei semi-formellem Dress Code nicht angebracht.
Festliche Kleidung ist bei formal oder auch cruise elegant gefordert. Dazu gehört für den Herren ein dunkler Anzug (vermeiden Sie braun und grün) mit Krawatte oder ein Smoking. Die Dame trägt ein Cocktail- oder Abendkleid, ein eleganter Hosenanzug ist auch möglich.
Auf vielen Kreuzfahrtschiffen gibt es auf jeder Kreuzfahrt meist ein bis zwei formelle Abende, dazu gehört das Willkommensdinner und das Captain´s Dinner. Zu den Reedereien ohne formelle Abende gehören zum Beispiel AIDA Cruises und TUI Cruises sowie im amerikanischen Bereich Norwegian Cruise Line und Azamara Club Cruises.
Cunard Line dagegen legt viel Wert auf den Dress Code, für die Herren gibt es an Bord sogar einen Verleih für formelle Kleidung wie z. B. einen Smoking.
Letztlich ist es Geschmacksache, ob man sich im Urlaub auch mal schick machen möchte oder lieber leger gekleidet ist. Auf welchem Schiff welche Kleidung angebracht ist, verraten Ihnen gern die Kreuzfahrt-Profis von GLOBETROTTER@SEA.
Unter dem Motto “Meer & Musik” stechen die Wiener Philharmoniker auch 2012 wieder in See und bieten eine Kreuzfahrt mit ganz besonderem Ambiente.
© Terry Linke
Mit dem Kreuzfahrtschiff Mein Schiff geht es von Malta aus nach Istanbul, Kusadasi und Athen, bevor die Gäste auf Malta wieder ausschiffen. Das Motto setzt sich auch an Land fort, denn die Symphoniekonzerte der Wiener Philharmoniker finden an ausgewählten Orten an Land statt: im Anadolu Auditorium in Istanbul, Athens Megaron und unter freiem Himmel in den Ausgrabungen von Ephesus.
An Bord genießen die Passagiere öffentliche Proben des Orchesters und ausgewählte Kammerkonzerte.
“Die Wiener Philharmoniker sind in der glücklichen Lage als Orchester in regelmäßigen Abständen im Ausland auftreten zu dürfen. Dabei erfahren wir als Künstler immer wieder am eigenen Leib wie sehr Musik Grenzen und Barrieren überwinden kann. Ein Anlass wie eine „Meer & Musik“ Kreuzfahrt ist für unser Orchester eine zusätzliche Vertiefung dieser Erfahrung gemeinsam mit einem Publikum aus allen fünf Kontinenten. Diese Reisen sind der beste Beweis dafür, dass Interaktivität nicht nur in der Vorstellung der Ausführenden existiert, sondern es für viele Musikliebhaber ein wahres Bedürfnis darstellt, mitzuerleben wie ein Werk erarbeitet wird. Während der öffentlichen Proben an Bord spürt das Publikum, was Interpretation für das Orchester wirklich bedeutet. Die vielen Kammerkonzerte gespielt von den diversen Ensembles der Wiener Philharmoniker erfreuen die Gäste auch auf hoher See.
Die Wiener Philharmoniker freuen sich 2012 auf ihre dritte Schiffsreise gemeinsam mit dem Dirigenten Herbert Blomstedt und den Solisten Rudolf Buchbinder, Angelika Kirchschlager und Rainer Honeck. Die Symphoniekonzerte finden wie immer in ausgesuchten Konzerthäusern an Land statt. Das Anadolu Auditoriumin Istanbul, Athens Megaron und ein Konzert unter freiem Himmel in den Ausgrabungen von Ephesus erwarten Sie.
Angelika Kirchschlager © Nikolaus-Karlinski
Am Programm stehen Werke der Komponisten Franz Schubert, Ludwig van Beethoven, Joseph Haydn und Wolfgang Amadeus Mozart. Pianist Rudolf Buchbinder spielt während der Reise Klassik und Romantik. Mezzo-Sopranistin Angelika Kirchschlager wird Lieder von Schumann, Brahms und Schubert singen. Eine Konzerttour mit dem Schiff hat für uns den wunderbaren Vorteil nur einmal Kofferpacken zu müssen. Das Reisen mit dem Publikum, die Proben an Bord, gleichzeitig Entspannung auf hoher See und die geographischen Eindrücke durch die Verwandlung der Landschaften machen diese Reise zu einer Bereicherung unseres Lebens.”
[Vorwort von Prof. Clemens Hellsberg, Vorstand der Wiener Philharmoniker]
Im Kreuzfahrtpreis inklusive sind neben den unvergesslichen Konzerten an Bord und an Land auch die Unterbringung, Vollpension mit Premium-Alles-Inklusive (fast alle Getränke inklusive) und auch ausgewählte Landausflüge in jedem anzulaufenden Hafen. Die günstigste Zweibettkabine ist ab € 2.275,- zu haben. Weitere Informationen finden Sie hier
© Richard Schuster
Buchbar ist die Kreuzfahrt mit den Wiener Philharmonikern bei den Kreuzfahrt-Profis von GLOBETROTTER@SEA.
Bereits 2010 waren die Wiener Philharmoniker an Bord von Mein Schiff. Einige Impressionen der Ostseekreuzfahrt mit Musik hat MeinSchiff.tv festgehalten:
